油压缸能力

规格

型式

单轴 Single Rod 双轴 Double Rod

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油压缸的作用力指的是油压缸在运动过程中所产生的力量，其大小取决于液压压力与活塞的受力面积。根据油压缸的运动方向，伸出时的推力和缩回时的拉力可依以下公式计算：

\begin{alignat*}{2} &F \; = &\; &\text{液压压力} \;P \times \text{活塞受力面积} \;A \\[20pt] &\bold{伸出:} \\[12pt] &F \; = &\; &{\begin{dcases} \;&{\pi \over 4} \; {PD^2} &\quad\text{单轴} \\[12pt] \;&{\pi \over 4} \; {P(D^2-d^2)} &\quad\text{双轴} \end{dcases}} \\[30pt] &\bold{缩回:} \\[12pt] &F \; = &\; &{\pi \over 4} \; {P(D^2-d^2)} \end{alignat*}

油压缸的活塞速度指的是活塞在伸出或缩回时的运动速度，其大小取决于液压流量与活塞受力面积，可透过以下公式计算：

\begin{alignat*}{2} &V \; = &\; &\text{液压流量} \;Q \over \text{活塞受力面积} \;A \\[20pt] &\bold{伸出:} \\[12pt] &V \; = &\; &{\begin{dcases} \;&{4Q} \over {\pi D^2} &\quad\text{单轴} \\[12pt] \;&{4Q} \over {\pi (D^2-d^2)} &\quad\text{双轴} \end{dcases}} \\[30pt] &\bold{缩回:} \\[12pt] &V \; = &\; &{4Q} \over {\pi (D^2-d^2)} \end{alignat*}

实际上，活塞在行程的两端均会经历加速与减速阶段，因此上述公式计算的数值为活塞的最高运动速度。

行程时间指的是油压缸完成一次伸出或缩回所需的时间，取决于活塞速度与行程长度，其计算方式如下：

\begin{alignat*}{2} &t \; = &\; &\text{活塞速度} \;V \over \text{液压流量} \;Q \\[20pt] &\bold{伸出:} \\[12pt] &V \; = &\; &{\begin{dcases} \;& {\pi D^2S} \over {4Q} &\quad\text{单轴} \\[12pt] \;& {\pi (D^2-d^2)S} \over {4Q} &\quad\text{双轴} \end{dcases}} \\[30pt] &\bold{缩回:} \\[12pt] &V \; = &\;& {\pi (D^2-d^2)S} \over {4Q} \end{alignat*}

由于实际上活塞在行程的两端均会经历加速与减速阶段，因此对于较长行程的油压缸，其实际行程时间将接近上述公式计算的理论值；然而，对于短行程的油压缸，由于加减速阶段所占比例较大，其实际行程时间通常会大于公式计算值。

排出流量(或回流流量)指的是油压缸活塞运动时，从供油端的另一侧排出的液压油流量，其大小主要取决于活塞运动速度与内部容积的变化，可透过以下公式计算：

\begin{alignat*}{2} &Q_{out} \; = &\; &\text{活塞速度} \;V \times \text{排出侧活塞受力面积} \;A \\[20pt] &\bold{伸出:} \\[12pt] &Q_{out} \; = &\; &{\begin{dcases} \;&{{(D^2-d^2)} \over {D^2}}Q_{in} &\quad\text{单轴} \\[12pt] \;&{{D^2} \over {(D^2-d^2)}}Q_{in} &\quad\text{双轴} \end{dcases}} \\[30pt] &\bold{缩回:} \\[12pt] &Q_{out} \; = &\; &{{D^2} \over {(D^2-d^2)}}Q_{in} \end{alignat*}